Le Conseil Mondial du sport automobile s’est réuni ce mercredi à Paris. A l’ordre du jour, bien évidemment, retour sur l’affaire des consignes d’Hockenheim, mais aussi plusieurs annonces pour la saison 2011 et l’avenir de la F1. Pour commencer, et confirmant ainsi les rumeurs qui circulaient depuis plusieurs semaines déjà, il n’y aura pas de 13ème écurie en 2011, les projets Villeneuve/Durango et Epsilon Euskadi, visiblement les plus sérieux, ne Lire la suite...
Suite à des évènements ayant eu lieu lors de cette saison de Formule 1, la FIA a pris plusieurs décisions lors du conseil mondial qui s’est tenu le 23 juin. En voici la liste : Sélection de Pirelli comme nouveau manufacturier unique En fin de qualification, toute voiture dont un échantillon d’essence a été demandé devra regagner les stands par ses propres moyens. Il fallait jusqu’alors 1 kilo de carburant Lire la suite...
Un an après la proposition saugrenue de Bernie, validée par la FIA, d’offrir le titre au détenteur du plus grand nombre de victoires, voici que le barème de points est de nouveau au centre des réflexions conjuguées entre FOTA et FIA. Cette fois-ci, nulle est question d’abandonner ce bon vieux système à points qui a mainte fois fait ses preuves pour une mauvaise inspiration olympique, non, il s’agit juste de Lire la suite...
Oyéz oyéz* braves gens, notre sport si beau et si grandiose est gangréné par le plus grand des malheurs. Depuis quelques temps (disons quelques années) une immense conspiration se met en place pour affliger la discipline de trophées tous plus immondes les uns que les autres, de l’illustre « logo d’assurance en métal que tu retrouves 4 fois dans l’année paske l’assureur il sponsorise plein de courses dans l’année » à la Lire la suite...
Je ne sais pas vous, mais après deux Grand Prix, je trouve qu’on parle beaucoup de ces fameux diffuseurs magiques, mais je peine encore à comprendre qu’elle est exactement le problème. Après quelques recherches, je commence un peu mieux à comprendre.
Bon, inutile de revenir sur les bases, vous devez sans doute tous savoir que le diffuseur est une pièce qui sert à écouler le flux d’air ver l’arrière. La FIA lui a imposé des côtes sévères afin de s’assurer que le flux d’air partirait le plus bas possible, sauf que voilà, faille du règlement oblige, en dehors de ces côtes précises de largeur et de hauteur, il n’y a rien eu de fait concernant la forme de ces diffuseurs, et c’est là que s’opposent l’esprit du règlement et le règlement à la lettre.
Dans le camp de ceux qui ont appliqué le règlement à la lettre, il y a les Brawn, Williams et Toyota (et ce week-end, McLaren et Renault devraient se joindre à eux). Ils se sont joués du règlement en respectant les gabarits imposés mais en modifiant la forme des diffuseurs pour que l’air passe à la fois en-dessous et au-dessus du diffuseur, comme s’il y avait deux diffuseurs. La différence se fait sur l’air qui passe au-dessus de l’extracteur et qui, contrairement à l’air passant en-dessous, est davantage orienté vers le haut.
